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　　从技术“小白”到独当一面，从系统运维到生产管理，从“80后”“90后”口中的“敏哥”到“贾姐”，贾敏既有女性特有的韧劲，又有温情一面。今年3月份，贾敏被山东省妇联授予“山东省三八红旗手”荣誉称号。

　　身上的那股拼劲大家都叫她“敏哥”

　　风吹不着，雨打不着，信息技术员是妥妥的办公室白领？

　　“那还真不一定。”2005年，贾敏入职日照港，成为一名信息技术员，也成了亲戚口中当之无愧的“办公室白领”。

　　然而事实并非如此。无论寒冬酷暑还是刮风下雨，只要现场需要，贾敏就要第一时间出现在码头堆场的那个角落，经常一蹲就是十几个小时。

　　第一次连续三天没合眼，第一次接连三顿没吃饭，第一次想家想得郁闷……5年里，贾敏为了能更快地解决系统故障，让一线的兄弟们多干几个箱子，无数个“第一次”将原本的“温室花朵”变为“铿锵玫瑰”。

　　2015年2月，集发公司成立，原有的两套生产系统无法融合，严重制约着集装箱发展。系统与业务统一迫在眉睫，在这紧要关头，贾敏被任命为系统整合攻关项目小组组长，受命在两个月内完成系统整合。

　　整合过程必须分毫不差，贾敏和同事与时间赛跑，跟自己较劲，深入现场数百次，跟踪岗位几十个。

　　“一个多月没睡过一次囫囵觉。”贾敏清晰记得，从接受任命到新系统上线运行的一个多月，她没睡过一个整觉。直到系统全部功能模块流畅运转、首艘船舶开始正常作业的那一刻，贾敏禁不住红了眼眶，中控室内船控们传来的雀跃欢呼、集卡车司机们竖起的大拇指是对团队的最好褒扬，“让我觉得这一切都是值得的。”

　　整合完毕，贾敏和同事来不及庆祝，马上投入到闸口无人化项目中。他们一起南下宁波北上大连营口，在不断的经验学习中总结日照港口岸实际，开了上百次分析论证会，研究、争论、试验、修改、发布、试运行、运行……

　　终于，2015年12月23日，无人值守闸口智能上线，社会上的集装箱卡车司机通过手机app扫码进港，一改之前“闸口收单子”的模式，全程仅需 40秒，不仅通闸效率提升了60%，司机们更不需要提前到船公司、车队打单子、拿单子，提高效率的同时也节约了他们的单据成本、时间成本。车队的司机都说：“省下的换单费和时间可以换个新手机了！”

　　爬设备、调终端、千方百计让客户满意……贾敏身上的这股拼劲，大家都喊她一声“敏哥”。

　　带领青年创新团队不断突破 改变了日照港十多年的堆场布局

　　2018年以来，贾敏先后担任it部经理、智慧控制中心党支部书记经理。这两个部门都是新成立部门，员工中90%是“80后”“90后”男青年，学历高，个性彰显。那时，贾敏经常听到有人嘀咕：“她一个女的，管过几个人、干过几天生产，能行吗？”

　　能不能行和男女无关！这几年，贾敏凡事跟上靠上，跟班、交流、座谈，务虚会、讨论会、分析会、联谊会，管思想、抓业务，多管齐下。思想上，一对一、推心置腹地聊家常，了解员工思想动态，解除大家的疑虑，不定期自掏腰包请客，和员工边吃边聊；业务上，创新使用opl“微课堂”，引导大家话行业、谈问题、促提升；对外顶住压力，放手给年轻人更大的责任和舞台，让他们相信自己，相信这个团队。

　　就这样，“信任”和“被信任”在不经意间到来，贾敏也渐渐成了这群“80后”“90后”青年口中“可盐可甜”的“贾姐”。

　　2018年上半年，是自动化码头建设一期无人堆场的起步阶段，那时贾敏刚生了老二休完产假。因为整日连轴转加班，家人便跟老大说妈妈出差了，老二因为无法规律母乳也早早添上奶粉，每次加班到深夜，贾敏都会给老公打个视频电话，让他悄悄把镜头对准两个孩子，解解自己心头的想念。

　　在it部工作的两年多时间里，贾敏和这个平均年龄只有30岁的创新团队上下一心、团结奋进，累计实施信息化300余项，为推动日照港集装箱信息化建设实现了质的蜕变。

　　2020年10月，公司成立智慧控制中心，重点解决“作业计划”瓶颈，全面提升调度能力。贾敏服从组织安排，勇敢接受挑战，成为日照港史上第一位负责码头生产组织的女性。

　　一年下来，贾敏走遍码头的每一米岸线、每一方堆场，连外来司机都成了“熟人”。贾敏带领年轻的智控团队，集智攻关、打破传统、敢于创新，调堆场布局、抓船舶效率、降生产成本。他们改变了日照港十多年的堆场布局，场地作业冲突有效缓解，学习国际集装箱码头船舶走顺的先进经验。2021年4万吨以上船舶作业效率达到100.5自然箱/小时，同比提升7.5%，一条大船作业下来，能给客户节约8小时，节省各项成本近10万元，船公司代理经常“抱怨”：能不能装得慢一些，客户的货还在路上呢！

　　为全球港口提供了传统码头改造升级的“中国样本” 她参与创造了这个奇迹

2021年10月9日，全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头重磅落地日照港，为业界中小型集装箱码头自动化转型升级提供了“中国样本”。

　　贾敏参与创造了这个奇迹。

　　日照港建设全自动化码头前期充分论证，在无人堆场基础上延伸，采用与传统码头布局一致的“顺岸开放式”。这里的“顺岸”是指堆场平行于码头岸线布置，“开放式”是指自动化堆场开放，外来集装箱卡车与公司自己的集装箱卡车都能进入作业。

　　项目工期紧、任务重，流程标准要求高，是在“白纸上写字”，无任何经验可借鉴。无人驾驶集装箱卡车，在业界内更是史无前例。贾敏和技术团队白天跑现场、爬设备，晚上聚在一起修改方案、研讨攻关难题，前后梳理优化了近600个业务流程，从一次次失败的痛苦煎熬中努力寻求胜利曙光。

　　为实现技术与业务的衔接，贾敏不断给技术人员找“毛病”，但“毛病”并不好找，必须特别精通业务才行。好在，贾敏有较为丰富的从业经历，再加上有带头人带来的国内外相关领域的研究报告。

　　一个项目下来，腰已经不是自己的腰。发布前夕，伙伴们提醒：“贾姐，去染染头发、化个妆，在镜头前彰显我们集装箱人的美……”

　　2021年10月9日，“全球首个”成功发布，成就感驱除掉了14个月以来的所有辛劳、隐忍、崩溃和委屈———日照港全自动化集装箱码头综合成本降低70%，单箱综合能耗降低50%，人工成本节省70%，整体效率提高15%，真正实现全球领先，也为客户带来了更高效便捷的全新体验。

　　一分努力，一分回报。近年来，贾敏和她的团队先后荣获中国港口协会科技进步奖、全省职工创新创效竞赛二等奖、山东港口科技创新奖———连钢创新奖（特等奖）等荣誉。今年3月份，贾敏被山东省妇联授予“山东省三八红旗手”称号。（日照报业全媒体记者 王娟 通讯员 葛梦磊 李倩）